Dünyanın en ölümcül mesleği aynı zamanda en şiddetli meslekler arasında mı?

Aşağıdaki hikaye, yeni bir podcast serisinin ilk bölümündeki materyallere dayanmaktadır, kanun kaçağı okyanusu, CBC ve Los Angeles Times tarafından yayınlandı. Burayı dinleveya podcast’lerinizi nereden alırsanız alın.

---

Bunun gibi suçlar genellikle karada olmaz. 10 dakikalık ağır çekim katliam cep telefonu kamerasıyla yakalandı denizde bir grup silahsız adamın suda savrulduğunu, tek tek vurulup öldürüldüğünü ve ardından suçluların kutlama selfie’leri için poz verdiğini gösteriyor.

İnsan hakları avukatları ve okyanus savunucuları için, görüntülerden daha şok edici olan tek şey, ardından gelen hükümetin eylemsizliğiydi.

Dava, açık denizlerde suçları kovuşturmanın zorluğunu ve açık denizde şiddetin genellikle cezasız kalmasının nedenini gösteriyor. O gün olay yerinde en az dört gemi vardı, ancak hiçbir kanun düzinelerce tanığın cinayetleri rapor etmesini gerektirmedi – ve hiç kimse yapmadı.

Yetkililer cinayetlerden ancak 2014 yılında Fiji’de bir takside bırakılan bir cep telefonundaki videonun görüntülenmesiyle öğrendi. Kurbanların kim olduğu veya neden vuruldukları hala belli değil.

Her yıl bilinmeyen sayıda benzer cinayet işleniyor – daha sonra videonun çekildiği gemideki güverte görevlileri, bir hafta önce benzer bir katliama tanık olduklarını söyledi.

Denizdeki ölümleri takip etmek zor

Denizdeki ölümlerin sayısını – cinayetler dahil – değerlendirmek son derece zor. Tipik tahmin olmuştur yaklaşık 32.000 ticari balıkçılığı gezegendeki en tehlikeli meslekler arasına sokuyor. Balık Güvenliği Vakfı tarafından üretilen ve Pew Charitable Trust tarafından finanse edilen araştırmaya göre, yeni bir tahmin yılda 100.000’den fazla – veya günde 300’den fazla ölüm demektir.

Yakın tarihli bir raporda, “Bu önemli can kaybının nedenleri arasında, kapsamlı bir güvenlik yasal çerçevesinin olmaması ve balıkçılık sektöründe denizde güvenliğin teşvik edilmesine yönelik koordineli yaklaşımlar yer alıyor.” bildiri Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Örgütü tarafından açıklandı.

Ancak ölümleri mesleğe göre izleyen Birleşmiş Milletler, bu ölümlerin kaçının önlenebilir kazalar, ihmal veya şiddetten kaynaklandığını belirtmiyor.

Uzak su balıkçı filolarındaki vahşet ve bu gemilerde zorla çalıştırmayla bağlantısı bir süredir açık bir sırdı. Mayıs ayında yayınlanan bir rapor Nottingham Üniversitesi’nin Hakları Laboratuvarı örneğin, İngiliz balıkçı gemilerindeki göçmen işçilerin sistematik olarak fazla çalıştırıldığını ve düşük ücret alındığını gösterdi; işçilerin üçte birinden fazlası şiddetli fiziksel şiddete maruz kaldığını söyledi.

2020’de bir araştırma ekibi, BM Uluslararası Çalışma Örgütü tarafından tanımlanan kriterlere dayanarak, kaç kişinin zorunlu çalışmaya maruz kalma riski altında olduğunu tahmin etmek için yaklaşık 16.000 balıkçı gemisinin uydu veri takibini kullandı. Çeyrek kadar veya kabaca 100.000 kişi yüksek risk altındaydı. çalışmaPNAS dergisinde yayınlandı.

Çevresel Adalet Vakfı direktörü Steve Trent, personelinin dünyanın en büyük uzak su balıkçılığı filosuna sahip Çin’den gelen balıkçı gemilerinde çalışan 116 Endonezyalı mürettebat üyesiyle görüştüğünü söyledi. kabaca yüzde 58 örgüt, fiziksel şiddet görmüş veya yaşamış olduğunu tespit etti.

DİNLE | Ian Urbina, The Current’a açık denizlerde işlenen suçları anlatıyor:

Ticari balıkçılıkta bu tür şiddet ve diğer acımasız koşulları ele almak büyük ölçüde zordur çünkü çok az veri toplanır veya halka sunulur. Ve sorunlar genellikle yalnızca görüldüklerinde ve sayıldığında giderilebildiğinden, bu araştırma eksikliği endüstriyi düzenlemenin önündeki büyük bir engeldir.

Cep telefonuyla yakalanan cinayetler yargılanıyor

Cep telefonuna yakalanan cinayetlerin vakası, failin ve geminin sonunda tespit edilmesi nedeniyle olağandışıydı.

Deniz suçlarına odaklanan Norveçli bir araştırma şirketi olan Trygg Mat Tracking, video görüntülerini bir denizcilik veritabanındaki görüntülerle karşılaştırarak geminin Tayvan bayraklı Ping Shin 101 olduğunu belirledi. Ping Shin’deki eski güverte elleri, Facebook ilanlarında ve gemide geçirdikleri zamanı tartıştıkları diğer sosyal medya platformlarında bulundu. Bazıları videoda kaydedilen cinayetlere tanık olduklarını söyleyen bu eski güverte elleriyle yapılan röportajlar, kaptanın adını ve cinayetlerin ayrıntılarını ortaya çıkardı.

2015 ve 2016 yıllarında adamların ve gemilerin isimlerini sunan Tayvanlı yetkililer, kurbanların başarısız bir korsan saldırısının parçası gibi göründüğünü söyledi.

Ancak deniz güvenliği analistleri, korsanlık iddiasının, gerçek veya başka türlü bir dizi suç için şiddeti haklı çıkarmak için kullanıldığını kaydetti. Kurbanların, isyan çıkaran mürettebat üyeleri, hırsızlık yaparken yakalanan insanlar veya sadece rakip balıkçılar olabileceğini söylediler.

Birkaç yıl boyunca kamuoyu ve gazetecilerin baskısından sonra, Tayvan hükümeti cinayetleri emreden Ping Shin 101’in kaptanı Wang Feng Yu için tutuklama emri çıkardı. 2021 yılında suçlu bulunarak 26 yıl hapis cezasına çarptırıldı.

Denizcilik ve kolluk kuvvetleri araştırmacılarına göre, bu tür cinayetler, açık deniz şiddetinin daha iyi izlenmesi, bayrak kayıtları ve balıkçılık şirketlerinden daha fazla şeffaflık ve hükümetlerin failleri kovuşturmak için daha fazla çaba göstermeden kontrolsüz kalmaya devam edecek.

Ve bu önemli çünkü denizde olanlar herkesi etkiliyor. Bazı tahminlere göre, dünya ticaretinin yüzde 90’ından fazlası deniz yoluyla taşınıyor ve deniz ürünleri dünyanın çoğu için önemli bir protein kaynağı.

Ne yapılabilir? Avukatlar, kolluk kuvvetleri ve araştırmacılar dört adım önermektedir.

• Şiddeti bildirin. İnsan hakları araştırmacıları, gemi sahiplerinin ve mürettebatın denizdeki suçları yasal olarak bildirmekle yükümlü olması gerektiğini öne sürüyorlar. Ortaya çıkan veriler, sigorta şirketleri veya gemiler için bayrak sicilleri tarafından özel olarak tutulmamalı, kamuya açık hale getirilmelidir.

• Kayıtları düzenleyin. Açık denizlerdeki gemiler, bayraklarını dalgalandırdıkları ülkelerin kurallarına tabidir. Elverişli bayraklar, genellikle, mürettebata karşı veya mürettebat arasında şiddet de dahil olmak üzere, yasa dışı davranışlar için koruma sağlar. Deniz ürünleri şirketleri, kendilerine tedarik sağlayan balıkçı gemilerinin yalnızca en katı hesap verebilirlik ve şeffaflık standartlarına sahip bayrakları kullanmalarını şart koşmalıdır.

• aktarmayı yasakla. Zorla çalıştırma ve şiddet suçları, denizde daha uzun süre kalan balıkçı gemilerinde daha yaygındır ve bu, tedarik gemilerinin balıkçı teknelerinin çalışmaya devam edebilmesi için balıkları kıyıya geri götürdüğü aktarma ile sağlanır. Gemileri daha erken kıyıya döndürmeye zorlamak, zorla veya insan ticaretiyle çalıştırmayı sınırlandırmaya yardımcı olur ve şirketlerin ve hükümetlerin şiddet veya berbat çalışma koşullarını yerinde kontrol etmelerini sağlar.

• İş bulma kurumlarının izlenmesi. Deniz ürünleri alıcıları ve balıkçılık şirketleri, ekipleri işe alan, ödeme yapan ve nakliye yapan kurumların ücretleri gösteren ve borç esareti, önceden işe alım ücretleri veya pasaporta el koyma gibi yaygın insan ticareti taktiklerini yasaklayan sözleşmelerin dijital kopyalarını üretmelerini isteyerek tedarik zincirlerini temizlemelidir.

İnsan hakları ve denizcilik savunucuları, umut için nedenler olduğunu söylüyor. Uydular, gemilerin karanlıkta kalmasını ve suçlarını gizlemesini zorlaştırıyor. Cep telefonları, mürettebat üyelerinin şiddeti belgelemesini kolaylaştırır. Gazeteciler tarafından açık kaynaklı görüntülerin artan kullanımı, denizde meydana gelen insan hakları ve işçi suiistimalleri konusunda halkın farkındalığını artırdı.

Ancak bu savunucular, gelmekten çok uzakta olduğumuzu da ekliyorlar: şimdi, diyorlar ki, şirketler ve hükümetler üzerine düşeni yapıyor.

---

Ian Urbina, yönetmen Outlaw Ocean Projesi, denizde çevre ve insan hakları sorunlarına odaklanan kar amacı gütmeyen bir gazetecilik örgütü. Ping Shin 101’deki cinayetler, CBC ve Los Angeles Times tarafından yayınlanan yeni podcast dizisi The Outlaw Ocean’ın ilk bölümü. Dinlemek CBC Listen uygulamasında veya podcast’lerinizi nereden alırsanız alın.