MT Princess Empress: Batık bir petrol tankeri Filipinler’de biyolojik çeşitliliği tehdit ediyor. Ve içermesi aylar alabilir

Hong Kong
CNN
—

Nesli kritik derecede tehlikede olan şahin gagalı kaplumbağanın yanı sıra balina köpekbalıkları, dev manta vatozları ve dugonglar da dahil olmak üzere dünyanın en nadir türlerinden bazılarına ev sahipliği yapan bir deniz ekosisteminde yavaş hareket eden bir çevresel felaket yaşanıyor.

800.000 litre (211.340 galon) endüstriyel yakıt taşıyan MT Princess Empress’in iki milyondan fazla insana yiyecek ve geçim kaynağı sağlayan zengin bir balıkçılık alanı olan Filipin adası Oriental Mindoro yakınlarında alabora olmasının üzerinden bir aydan fazla zaman geçti.

Bir Japon müdahale ekibinin yardımıyla, Filipin denizcilik yetkilileri enkazın bulunduğu yer 21 Mart’ta, ancak gemi su altında kaldı ve petrolün sızmaya devam ettiğine dair endişeler var, ancak tam olarak ne kadar olduğu bilinmiyor.

Filipin Sahil Güvenliği Çarşamba günü CNN’e ekiplerinin “devam eden petrol sızıntısını kanıtlayamayacağını veya miktarını belirleyemeyeceğini” söyledi.

O zamandan bu yana 250 kilometre (155 mil) deniz boyunca uzanan çamur en az üç ilin kıyılarını kirletiyor, binlerce balıkçının geçimine mal oluyor ve 20’den fazla deniz koruma alanını tehdit ediyor.

ABD Donanmasının yardımıyla ancak Pazartesi günü operasyonlar başladı. gemiyi kurtarmak ve sızıntıyı tıkamaya çalışın.

İlk sızıntının ardından, Sahil Güvenlik kayganlığı temizlemek için yarıştı ve doğaçlama dökülme bomları kogon otu ve hindistancevizi malzemelerinden yapılmış, yağı tutmak için yüzer bariyerler olarak kullanıldı.

Ancak çabalar akıntıyı durduramadı ve kampanyacılar, sızıntıyı kontrol altına almak, etkilenen bölgelerden petrolü uzaklaştırmak ve kirletenlere karşı cezai işlem uygulayarak gelecekteki felaketlere karşı korunmak için daha fazlasının yapılması gerektiğini söylüyor.

Kurtarma çalışmaları devam ederken, 36.000 hektar (88.958 akre) deniz alanı petrol tabakasından etkilenebilir. Filipinler Üniversitesi Deniz Bilimleri Enstitüsü.

Sahil Güvenlik, temizlik ekiplerinin şu ana kadar Oriental Mindoro’daki bir düzine kasabanın kıyılarına ulaşan petrolün %60’ını bomlar ve deniz süpürücü gemiler kullanarak temizlediğini tahmin ediyor.

Çevre ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı tarafından 14 Mart’ta yapılan bir önceki tahmin, batık geminin 35.000 ila 50.000 litre yağ bir gün ve 15 ila 20 gün sonra boş olmalıdır, ancak bu bilgiye itiraz edilmiştir.

Petrol artık yaymak Deniz Bilimleri Enstitüsü’nde doçent olan Irene Rodriguez, düzinelerce endemik türe ev sahipliği yapan bir deniz rezervi olan Verde Island Passage’a gittiğini söyledi.

Tankerin battığı yerin kuzeyindeki geçit, takımadalar ülkesinde kıyı balıkları, mercanlar, kabuklular, yumuşakçalar, deniz çayırları ve mangrovların en yüksek konsantrasyonuna sahiptir ve sızıntı uzun vadeli hasara ve bu organizmaların popülasyonunun azalmasına neden olabilir. diyor Rodriguez.

“Henüz tanımlanmamış ve yalnızca Verde Ada Geçidi’nde bulunan çok sayıda deniz organizması var… ve bu korumamız gereken bir şey. Ve umarım, petrolün o bölgede zarar görmesini önlemek için elimizden gelen her şeyi yaparız” dedi.

Rodriguez, Verde Adası Geçidi’nin, kirli sularda çiftleşemedikleri için popülasyonları gelecekte azalabilecek olan yerli deniz türleri için bir üreme alanı olarak özellikle önemli olduğunu söyledi.

Rodriguez, etkilenen toplulukların kıyılarını çevreleyen mangrovların kıyı erozyonunu önlediğini ve aynı zamanda atmosferdeki karbondioksiti azaltma süreci olan karbon tutulmasında rol oynadığını söyledi.

Mangrovlara karşı koruma eksikliği, yerel halkı, özellikle Filipinler’i düzenli olarak vuran tayfunlar olmak üzere aşırı hava olaylarından risk altına soktuğunu da sözlerine ekledi.

Ayrıca, felaketin büyük ve daha acil bir ekonomik etkisi olabileceğine dair artan endişeler var.

ülkenin durumuna göre Ulusal Afet Riskini Azaltma ve Yönetim Konseyikıyı topluluklarında 170.000’den fazla insan sızıntıdan etkilendi ve yaklaşık 17.000 balıkçı, yetkililerin geçici bir balıkçılık yasağı getirmesinin ardından gelirlerini kaybetti.

Balıkçılık ve Su Kaynakları Bürosu, balıkçılık sektörünün günde 900.000 $ (5 milyon Filipin pesosu) kaybettiğini ve sızıntının tamamen kontrol altına alınmasına muhtemelen aylar kaldığını tahmin ediyor.

7.600’den fazla adadan oluşan bir takımada olan Filipinler’in deniz güvenlik sicili zayıftır ve petrol sızıntıları ve feribot kazaları nadir değildir.

Center for Energy İcra Direktörü Gerry Arances, etkilenen ve endişeli Filipinliler proaktif olarak sızıntının temizlenmesi ve kontrol altına alınmasıyla uğraşırken, hükümetin felaketin üzerinden bir ay geçmesine rağmen çevreyi kirletenlere karşı henüz herhangi bir cezai karar veya eylemde bulunmadığını söyledi. Ekoloji ve Kalkınma (CEED).

Arances, “Bugüne kadar, deniz ve kıyı ekosistemlerinin ne kadar kötü etkilendiğini değerlendirmek için net bir çaba gösterilmedi” diye ekledi.

“Böyle bir trajedinin bir daha yaşanmamasını sağlayacak politika reformlarını henüz duymadık, bunlardan biri de Verde Island Passage’ın ülkenin korunan alanlar sistemine dahil edilmesi olacak” dedi.

Çevre felaketi, MT Princess Empress’in izinsiz faaliyet gösterdiği suçlamalarına odaklanan bir Senato soruşturmasına yol açtı.

Ülkenin adalet bakanı Jesus Crispin Remulla da sızıntıyla ilgili suç duyurusunda bulundu ve bakanlığın gemi operatörüne karşı dava açtığını söyledi.

RDC Reield Denizcilik Hizmetleri, gemi sahibi ve işletmecisi, faaliyet izni olup olmadığını CNN’e doğrulamayı reddetti. Bir senato duruşması, Adalet Bakanlığı’nın Filipin Sahil Güvenliği (PCG) ve Denizcilik Endüstrisi Kurumu’nu (MARINA) geminin evrakları güncellenmeden denize açılmasına izin verdiği iddiasıyla soruşturduğunu söyledi.

Greenpeace Filipinler kampanyacısı Jefferson Chua, etkilenen toplulukların ayrıca petrol sızıntısından kaynaklanan hasarın boyutu konusunda şeffaflık ve gemi işleticisinden ve sahiplerinden hesap verebilirlik talep ettiğini söyledi.

“Petrol sızıntıları asla düzgün bir şekilde temizlenemez. Özellikle ülkedeki deniz biyolojik çeşitliliğinin en büyük merkezlerinden biri olan bu bölgede her zaman bir şeyler takılıp kalacak, geride bırakılacak bir şeyler olacak,” dedi Chua.

Hükümeti, güçlü petrol şirketleri ve denizcilik kurumlarının baskılarına boyun eğmemeye çağırdı ve denizcilik sektöründeki durum tespiti eksikliklerine ilişkin ulusal bir soruşturma açılması çağrısında bulundu.

Petrol sızıntısını temizlemek zaman alıyor ve balıkçılar için gelirlerini de tüketiyor.

Bir hükümet programı kapsamında, çalışamayacak durumda olan balıkçılar, tazminat karşılığında temizlik çalışmalarına katılmak üzere görevlendiriliyor.

Hükümet, başlangıçta 14.000 katılımcıyı hedefleyen program için 1.5 milyon dolardan (84.4 milyon Filipin pezosu) ayırdı ve bu program Mayıs ayına kadar uzatıldı.

Bununla birlikte, Oriental Mindoro’da ağır şekilde etkilenen belediyelerden biri olan Pola’nın belediye başkanı Jennifer Cruz’a göre, tazminat normal günlük ücretlerini karşılamaya ancak yetiyor.

Sızıntının büyük ölçeği göz önüne alındığında, kovalar ve kürekler, etkilenen kıyı şeritlerinden petrolü çıkarmak için yeterli değil.

Japonya’dan müdahale ekipleri, Güney Kore ve ABD Filipin Sahil Güvenlik’e Filipinler’de kolayca bulunamayan teknik uzmanlık ve özel ekipmanla yardım ediyor.

Filipinler Devlet Başkanı Ferdinand Marcos Jr., temizliğin dört ay içinde tamamlanmasını umduğunu söyledi. Ancak Chua, yetkililerin felaketle başa çıkacak donanıma sahip olmaması ve müdahale çabalarının uzaması nedeniyle bunun pek olası görünmediğini söyledi.

Chua, “Şimdi bunun herkesin düşündüğünden daha büyük olduğunu ve hükümet yetkililerinin gözünde patladığını görüyoruz” dedi. “Bazı ilerlemeler var [in the cleanup] ancak kalıcı etkiler yerdekiler için daha da kötüleşiyor.